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汽車與運輸

汽車與運輸 RSS FEED

 
 
從私人汽車到大型商用車隊，運輸業有著重大的技術進步，特別是在電氣化和先進的駕駛員輔助系統領域。 探索我們的資源，了解最新的運輸趨勢和技術。

circuit board
使用寬能隙器件做電路設計時的注意事項
By Milan Ivkovic   -   2021/12/20
SiC和GaN等寬能隙半導體開關可以使功率轉換器的效率提高一大步。工程師應該知道，與Si-MOSFETS和IGBT相比，它們具有不同的次級特性。
WBG motor control
針對電機控制應用選擇寬能隙器件
By Milan Ivkovic   -   2021/12/20
當涉及智慧控制應用時，我們需要先退一步思考是否從MOSFET或IGBT轉換到寬能隙器件更有意義。如果答案是肯定的，那麼方能決定採用碳化矽還是氮化鎵。
A group of colleagues working in a computer security room having a discussion
電動汽車“快充”，能有多快？
2021/11/15
電動汽車的用戶千差萬別，但大家內心的焦慮是相同的——讓人煩心的事兒無外乎兩件：我的車還能跑多遠；到哪兒去充電……今天我們就來聊聊電動車充電這件煩心事。
heavy traffic
如何運用 6G 網路解決城市的交通問題
2021/10/11
6G聯網和自動駕駛汽車可能使交通擁堵成為過去。
Cleanroom tech with wafer
借助 SiC 技術，實現三大設計自由
By Milan Ivkovic   -   2021/04/17
儘管 SiC 技術的性能和潛力無庸置疑，但一些設計人員最初可能仍然會猶豫不決，無法下定決心使用 SiC 技術來處理新專案
lab techicians
與Si 相比，SiC 技術優勢無庸置疑
By Milan Ivkovic   -   2021/04/16
目前，碳化矽 (SiC) 技術發展到了引爆點，它的明顯優勢推動著實際應用的廣泛採用。
Circuit board
FPGA、GPU 與 CPU – 人工智慧應用程式的硬體選擇
2021/03/31
現場可程式設計閘陣列 (FPGA) 為人工智慧 (AI) 應用帶來了許多優勢。圖形處理單元 (GPU) 和傳統的中央處理單元 (CPU) 相比，孰優孰劣？
Graphic of a digital eye with Avnet 100 year anniversary logo at the bottom right corner
利用人工智慧開發機器視覺系統可能存在的十大陷阱
2021/03/31
機器視覺 (MV) 和人工智慧 (AI) 為各類前沿應用程式提供了寶貴的檢測和分析功能。與所有先進技術一樣，該領域也存在一些陷阱，需要小心防範。
A group of colleagues working in a computer security room having a discussion
自動駕駛：從L1到L5，我們應該如何上臺階？
2021/01/27
按照美國汽車工程師學會SAE給出的定義，自動駕駛從L1到L5分為五級，分別對應著駕駛支援、部分自動化、有條件自動化、高度自動化和完全自動化。
A group of colleagues working in a computer security room having a discussion
智能座艙的全自動化…真是好！
2021/01/27
根據偉世通的研究資料，2018年全球智慧座艙主要產品的市場規模約為329億美元，預計2022年有望達到461億美元，年複合增長率約為8.8%。
A group of colleagues working in a computer security room having a discussion
車鑰匙的存亡，正在上演……
2020/09/01
數位車鑰匙透過無線通訊技術，賦予智慧手機和可穿戴設備 “車鑰匙”的功能，由此，使用者就可以擺脫對實體車鑰匙的依賴，以更便捷、安全的方式打開車門、操控汽車。
A group of colleagues working in a computer security room having a discussion
汽車座艙的多螢幕時代來了
2020/09/01
觸控螢幕正在成為車載HMI的主旋律，未來將有更大、更多的螢幕出現在駕艙中，讓人充滿了期待，也會讓越來越多的用戶為之心動。
A group of colleagues working in a computer security room having a discussion
服務型閘道：喚醒”沉睡”的汽車數據
2020/09/01
如何能夠喚醒“沉睡”的汽車數據，真正讓他們“變現”，也就成了當今汽車產業迫切需要解決的一個問題。在諸多解決思路中，有一個名詞這兩年被反覆提及，這就是“服務型閘道”。
interior of autonomous car
從無人駕駛細談汽車的現況
2020/03/06
提到物聯網正在驅動各行各業的革新，並沒有誇大其辭。而汽車業也正在以驚人速度演進。
view from autonomous vehicle as it interprets street signs
從《摩登原始人》到《傑生一家》的歷程
2020/03/06
不必多說，我們還有很多嚴肅的技術尚待探討，經此之後，駕駛員才有可能一邊開車上班，一邊看小說。
Avnet car at an Avnet event
ADAS, 向自動駕駛演進的必經之路
2019/11/11
想要實現不需要人類介入的完全自動化駕駛，必須具備三個條件——即車輛完全瞭解環境，並根據環境變化做出相應動作，同時確保汽車本身安全和資訊安全。這其中離不開高級駕駛輔助
Person driving a car
嫌自動駕駛不可靠？那你先來看看車載視覺處理有多難
2019/11/11
今天，大家對自動駕駛都充滿了期待，任何一場科技大秀上，總少不了自動駕駛的身影。不過與之伴生的，還有與自動駕駛相關的事故數量的增加，特斯拉、Uber前後腳都發生了在自動駕駛狀
Graphic of 5G uses for automotive
5G來了！你該換汽車了~
2019/05/27
5G的使命則是“萬物互聯”，一下子將網路的規模提升了幾個數量級，汽車作為我們生活中最重要的“物件”之一，當然也逃不出5G這張網。為了實現這個目標，5G也進化出了速度快（4G的50-10
smart car 2D image displaying safety sensor ranges
參與汽車革命，人人有責
2019/04/23
運用先進駕駛輔助系統 (ADAS) 及日後將推出的全自主駕駛技術，終結各種發生在馬路上的人員傷亡和交通事故。
Front view of a car on the road
未來主流——電動汽車技術的幕後英雄
2017/08/14
中國大陸汽車行業這些年發展之快難以想像，從汽車銷量上就可以看出一個總體趨勢，中國大陸二十幾年前，汽車產量只是非常少的幾十萬輛，而現在的汽車產量早已經是攀升到年產兩千
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